Holandia 2026: wprowadzenie nowego systemu opłat drogowych dla samochodów ciężarowych

Przejście na model oparty na faktycznie przejechanej odległości stanowi ważny krok dla wszystkich przedsiębiorstw transportowych, które regularnie przewożą towary lub prowadzą działalność na terytorium Holandii..

Cel jest jasny: bardziej sprawiedliwy, nowoczesny i zrównoważony system, w którym ci, którzy jeżdżą więcej i używają bardziej zanieczyszczających pojazdów, będą płacić więcej, a nowsze i niskoemisyjne pojazdy będą nagradzane.

Jak będzie działać nowy system opłat drogowych

Obliczanie opłaty drogowej będzie oparte na trzech głównych składnikach:

Przebytą odległość

Kategorię masy pojazdu

Klasę emisji CO₂

Podejście to ma na celu zachęcenie do odnowienia flot w kierunku rozwiązań bardziej wydajnych i mających mniejszy wpływ na środowisko, sprzyjając w dłuższej perspektywie upowszechnieniu pojazdów o niskiej lub zerowej emisji spalin.

Taryfy: ile zapłacą przewoźnicy drogowi?

Koszt za kilometr będzie zależał głównie od:

Waga pojazdu
(Wytyczne dotyczące ustalania dopuszczalnej masy technicznej są dostępne na stronie internetowej holenderskiego Ministerstwa Infrastruktury.)

klasy emisja CO₂

Określenie klasy CO₂

Zgodnie z przepisami holenderskimi to dostawca usług poboru opłat będzie określał klasę emisji pojazdu.:

Pojazdy zarejestrowane przed 1 lipca 2019 r. → Klasa CO₂ 1 (na podstawie danych z dowodu rejestracyjnego)

Pojazdy bezemisyjne (w 100% elektryczne) → Klasa CO₂ 5

Wszystkie pozostałe przypadki → Określenie na podstawie rejestru RDW lub dokumentów dostarczonych przez właściciela (CVO, CIF itp.)

Jeśli pojazd posiada już klasyfikację CO₂ w innym europejskim systemie poboru opłat (Niemcy, Belgia, Austria), może ona zostać uznana również w Holandii.

Zatwierdzone stawki orientacyjne (kwiecień 2025 r.)

Oto kilka przykładów kosztów za kilometr:

Ciężarówka 16 t – Euro 6 → 0,156 €/km
Ciężarówka 16 t – elektryczna → 0,034 €/km
Ciężarówka >32 t – Euro 6 → 0,195 €/km
Ciężarówka >32 t – elektryczna → 0,038 €/km

Ostateczne stawki na rok 2026 mogą zostać dostosowane zgodnie z inflacją..

Obowiązkowe OBU: Od 2027 r. tylko urządzenia 4G

Aby poruszać się po Holandii, każda ciężarówka musi być wyposażona w certyfikowane urządzenie pokładowe (OBU) – krajowe lub EETS – które automatycznie rejestruje przejechane kilometry.

Zostało to już potwierdzone przez władze:

Od 31 grudnia 2027 r. akceptowane będą wyłącznie urządzenia OBU kompatybilne z technologią 4G..

Przedsiębiorstwa będą zatem musiały:

sprawdzenie obecnie używanych urządzeń,
zorganizowanie ewentualnych aktualizacji lub wymian,
zapewnienie pełnej zgodności w przewidzianych terminach.

Opóźnienie może skutkować karami i ewentualnymi przerwami w działaniu.

Koniec eurowiniet: obowiązek rejestracji u dostawcy usług poboru opłat

Wraz z wyłączeniem Eurovignette wszyscy operatorzy będą zobowiązani do:

Zarejestruj się u certyfikowanego dostawcy usług poboru opłat,
Wyposaż każdy pojazd w kompatybilne urządzenie OBU,
Śledź aktualizacje i oficjalne komunikaty holenderskich władz.

Ten etap przejściowy wymaga starannego planowania, zwłaszcza w przypadku przedsiębiorstw, które często prowadzą działalność w Holandii.

Przygotowanie do 2026 roku: dlaczego jest to ważne

Wprowadzenie nowego systemu zdalnego poboru opłat może mieć znaczący wpływ na koszty zarządzania, procedury administracyjne i organizację operacyjną przedsiębiorstw transportowych. Aby zapewnić ciągłość, wydajność i pełną zgodność z przepisami, konieczne jest wcześniejsze przygotowanie się.