Transport towarów i pojazdów bezemisyjnych – ograniczenia operacyjne
Przejście na bardziej zrównoważony transport drogowy towarów jest obecnie wspólnym celem na szczeblu europejskim. Jednak w ostatnich miesiącach temat pojazdów bezemisyjnych (ZEV) stał się centralnym punktem debaty między instytucjami UE a podmiotami z branży, zwłaszcza w związku z wnioskiem Komisji Europejskiej „Greening Corporate Fleets” (Ekologizacja flot firmowych), który przewiduje obowiązkowe mandaty zakupu pojazdów ZEV dla flot firmowych.
Ponad 5300 przedsiębiorstw transportowych i logistycznych w Europie podpisało petycję zainicjowaną przez IRU – Międzynarodową Unię Transportu Drogowego przeciwko wprowadzeniu obowiązkowych mandatów na zakup pojazdów bezemisyjnych (ZEV), przewidzianych w propozycji Komisji Europejskiej“Greening Corporate Fleets” (Ekologizacja flot samochodowych przedsiębiorstw).
Petycja zatytułowana „Yes to Greening, No to Purchasing Mandates” (Tak dla ekologizacji, nie dla nakazów zakupowych) została oficjalnie przekazana przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen i wyraża jasne stanowisko branży: pełne poparcie dla transformacji ekologicznej, ale zdecydowany sprzeciw wobec niemożliwych do spełnienia wymogów regulacyjnych dla przedsiębiorstw transportowych.
Transport towarowy i dekarbonizacja: sektor zgadza się, ale pod realistycznymi warunkami
Podpisujące porozumienie przedsiębiorstwa, pochodzące z 26 państw członkowskich Unii Europejskiej, obejmują MŚP i firmy rodzinne, które stanowią trzon europejskiego transportu drogowego towarów.
Według IRU obecne wymogi dotyczące zakupu pojazdów ZEV dla flot firmowych są:
nieproporcjonalne w stosunku do rzeczywistej sytuacji operacyjnej sektora,
trudne do zastosowania w przypadku transportu ciężarowego,
potencjalnie szkodliwe dla konkurencyjności europejskich przedsiębiorstw.
Sektor podkreśla, że dekarbonizacja transportu drogowego już trwa, poprzez inwestycje w:
odnowę flot,
paliwa alternatywne,
zwiększenie efektywności zużycia paliwa,
nowe technologie zarządzania transportem.
Pojazdy bezemisyjne i floty firmowe: nadal brakuje infrastruktury
Jednym z głównych punktów poruszonych w petycji jest brak warunków sprzyjających wprowadzeniu na szeroką skalę pojazdów ZEV w transporcie towarowym:
niewystarczająca infrastruktura ładowania dla ciężarówek,
bardzo wysokie koszty zakupu pojazdów elektrycznych i bezemisyjnych,
brak zharmonizowanych zachęt podatkowych na poziomie europejskim,
ograniczony dostęp do finansowania dla MŚP z sektora transportowego.
Według IRU dopiero wtedy, gdy warunki te będą rzeczywiście dostępne w sposób jednolity w całej UE, popyt na pojazdy bezemisyjne wzrośnie w sposób naturalny, bez konieczności nakładania obowiązkowych ograniczeń..
Silny sygnał od europejskiego sektora transportu drogowego do Komisji Europejskiej
Dzięki tej inicjatywie europejski sektor transportu drogowego towarów wysyła jasny komunikat do instytucji europejskich:
przejście na ekologiczne rozwiązania musi uwzględniać terminy, zrównoważony rozwój gospodarczy i realia operacyjne, unikając środków, które mogą niekorzystnie wpływać na przedsiębiorstwa UE i faworyzować operatorów spoza Europy.
